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墨脱、米林,实际上是吾藏南地区退守印度的两个支撑
墨脱、米林,实际上是吾藏南地区退守印度的两个支撑
浏览:178 发布日期:2021-01-24

在吾国西藏南部地区,至今仍有一块重大的土地被印度作恶吞没,这块土地即著名的藏南地区。藏南地区的形成,和污名昭著的麦克马洪分界线相关。麦克马洪线西首中国-不丹边界,去东沿喜马拉雅山脉、米什米山脉、岗日嘎布山西支脉的分水岭山脊线,直至独龙江上游。藏南地区即麦克马洪线以南至中印传统分界线之间的大片山地地区,其区域大致以丹巴弯、苏班西里河(Subansiri)划分为门隅、珞隅、察隅三片面。因为有喜马拉雅山脉、米什米山脉、岗日嘎布山等山脉阻隔,印度洋暖气流在山脉的南麓冷凝,形成大量的降水,使得这边温暖而众雨,土地专门的胖沃,有西藏的“江南”之称。但是,因为历史因为,这片膏壤却先后沦于英帝国和印度之手,尤其是印度在藏南地区竖立“(假)阿鲁纳恰尔邦”之后,藏南地区的现象益似有不走反转之势。

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藏南

藏南地区除了具有主要的经济、文化等主要意义,还具有主要的军事意义,对吾国国防有主要的作用。其中,尤其是藏南中部的墨脱、米林一带,其地位尤其的主要,吾军曾在墨脱、米林驻扎重兵提防印度,在中印搏斗爆发后,墨脱、米林则是吾对印发动反击的两只铁拳。那么,墨脱、米林到底有何主要的战略价值,成为吾藏南地区中部的国防支撑?

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墨脱和米林

墨脱处于雅鲁藏布江大峡谷中,其东为米什米山脉,西为喜马拉雅山,北为岗日嘎布山,其北虽有雅鲁藏布江、帕隆藏布河谷深刻山地,但自甘都乡众卡村以上众为悬崖峭壁,不正当风走,为无人区,故墨脱几乎为山脉中的孤岛。由墨脱通去腹地的主要路线为去北溯雅鲁藏布江而上,在到达达木珞巴族乡后,沿金珠弯支流嘎隆弯河谷北走,由嘎隆拉山口翻越岗日嘎布山脉而到波密,这条路线是墨脱通去腹地最便捷的通道。

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墨脱的地形

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扎墨道

但是,即便最为便捷,这条路线也专门难走,沿途众为悬崖峭壁,道路崎岖难走。并且,因为印度洋暖气流能够沿雅鲁藏布江峡谷北上,沿途众雨水,谷底为亚炎带雨林带,众猛兽、毒虫,还有许众蚂蟥,而且常发塌方、泥沙流等地质灾难。在嘎隆拉山口处尤其艰难,其山顶常年有厚达6米的积雪,每年6-9月积雪消融后,走人方能经历。其余时间路径不辨、深浅难测,不及风走,十足封山。

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嘎隆拉山口和嘎隆弯

这条路线具有专门悠久的历史,在9世纪时,随着吐蕃的瓦解,其王族后裔便逃亡波密,成为波密土王,并将其势力沿此道膨胀到墨脱一带。在英国人吞没印度后,企图追求一条通去康区的路线,将其势力延迟到康区腹心,而此道成了“探险家”的天国。这些所谓的探险家,其实就是打着科学考察的名号进走测绘、侦察运动的间谍。在当代,吾国已经修筑有从墨脱通去波密县城所在地的扎木镇的公路,即著名的“扎墨公路”。经历在嘎隆拉山口开凿隧道,人们出走就再也不必爬走艰险的嘎隆拉山口,而且基本能够实现全年通车,不再受大雪封山的困扰,终结了墨脱无公路通表界的历史。

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墨脱和波密之间的嘎隆拉和金珠拉两道

由墨脱通去波密,还有另表一条主要的支线。其路线为由墨脱北上,在达木珞巴族乡分道后,溯金珠弯河谷东走,经格当乡去北由金珠拉山口翻越岗日嘎布山而到达兴村,从而抵达波密。这条路线比经嘎隆拉山口的“扎墨道”更为艰苦、迂远,其中,尤以翻越海拔5030米的金珠拉山口最为艰险。即便这样,此道照样为波密通去墨脱的主要道路,在晚清时期,波密土王就在此设置金珠宗,后清军进剿因叛乱战败而逃亡墨脱的波密土王时,其中一同大军即走此道。

除了通去波密,墨脱还有众条道路能够通去林芝。其中,尤其以背崩乡翻越喜马拉雅山而到派镇的道路最为主要,其路线为由背崩乡沿众雄拉河谷而上,经汗密、拉格等地,由众雄拉山口越喜马拉雅山而到派镇,然后再沿雅鲁藏布江、尼阳河河谷而达林芝。这条路线具有专门悠久的历史,生活在墨脱地区的先民常走此道通去林芝河谷换取粮食、盐巴、药品等生活必需品。

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派墨道

在这段路程中,尤其以众雄拉山口这段最为艰险,此处是大陆高原寒流和印度洋暖湿气流的交汇处,气候复杂众变。山顶被积雪遮盖,风走时间短,往往发生雪崩。若遇上雪崩,则性命不保,许众人在此丧命。即使能够风走时,在山口上,冷风夹雨迎面盖脸袭来,冻彻骨心,越过众雄拉山口后,海拔越来越矮,当然环境逐渐由高原环境变成亚炎带雨林,沿途有猛兽、毒虫等,尤其在汗密、背崩之间,有专门众的蚂蟥,走人常要停下来修整身上的蚂蟥。吾国现已最先修筑派墨公路,这条路线将是继扎墨公路以后,墨脱地区通去表界的第二条公路。

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墨脱通去表界的各道

以上是墨脱通去吾国腹地的比较主要的几条路线,同时,由墨脱顺雅鲁藏布江河谷而下,经都登、潘金等地出巴昔卡,即印度阿萨姆平原。这条路线是墨脱通去印度阿萨姆平原的主要道路,吾国西藏先民常走此道到巴昔卡进走商贸运动。在晚清时期,英帝国以作恶的“麦克马洪线”为按照,强占更仁以下雅鲁藏布江河谷地区,更仁以南至巴昔卡已成异域。在上个世纪,雅鲁藏布江河谷为中印两边的主要用兵通道,其中,都登是褊狭的雅鲁藏布江河谷中可贵的一处较为坦荡的地带,能够驻扎大批人员,是河谷中的重镇。印度作恶强占都登后,便将其建成大型军事基地,修筑长期机场,屯驻大军,大有沿河谷北进之势,对吾国墨脱以及康区形成重大的胁迫。吾国发动自卫反击战时,已是由墨脱顺雅鲁藏布江河谷南下,攻破印军前沿阵地更仁,吞没都登。

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南伊沟和里龙沟

以上是墨脱的地理现象,行为和墨脱相邻的米林地区,其战略价值毫不失神于墨脱。米林处于喜马拉雅山北麓平整的雅鲁藏布江河谷,有众条沟谷通去藏南地区,其中,最为主要的为南伊沟和里龙沟。南伊沟也叫扎贡沟,是雅鲁藏布江的支流纳伊普弯深刻喜马拉雅山北麓而形成的一条当然通道,沟内平整坦荡,风走无阻,并且景色艳丽,环境怡人,有牧草丰盛的草甸。里龙沟为雅鲁藏布江的支流里龙河深刻喜马拉雅山北麓而形成的一条当然通道。这条通道虽较南伊沟较褊狭,但沟内环境优厚,鸟语花香,为米林河谷越喜马拉雅山的一条不走众得的当然通道。由米林沿南伊沟而上,或者由米林县里龙乡沿里龙沟而上,翻越喜马拉雅山脊,即为藏南地区。

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锡约尔河及其三条主要支流河谷

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重镇梅楚卡的地形

在喜马拉雅山南麓,亦有谷道和北麓的南伊沟和里龙沟对接,这条河谷便是锡约尔河。锡约尔河是雅鲁藏布江西岸的一条支流,其上游有巴恰西仁河、德钦姆河和永木河三条主要支流,其中,巴恰西仁河为其骨干。三条支流,深刻喜马拉雅山南麓,形成了三条主要的通道,其中,尤其以巴恰西仁河最为著名,能够读者对这条河流不太熟识,但对藏南重镇梅楚卡(Mechuka)就不会生硬。梅楚卡谷地宽约2公里,长约10公里,为巴恰西仁河谷中最为汜博的谷地,其自古就是吾国西藏先民越过喜马拉雅山进走贸易运动的集散地。在1951年时,印度作恶侵袭梅楚卡后,遂将其建成一个大型的军事基地,并在这边修筑了长期性的机场,由此可见其地势之平整坦荡。在中印搏斗后,梅楚卡已被印度作恶吞没至今。

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米林通去锡约尔河上游支流的各道

由此,在米林地区便形成了三条通去印度东北部阿萨姆平原的主要通道。其一,为由里龙乡溯里龙河而上,在洛拉(即洛山口,藏语“拉”为“山口”的有趣)翻越喜马拉雅山脊,顺巴恰西仁河而下,经梅楚卡、达东等地,由锡约尔河入雅鲁藏布江,再经巴昔卡而入阿萨姆平原;其二,为由米林溯南伊沟而上,经来果桥,越喜马拉雅山而接德钦姆河,抵达炎工而相符前道;其三,为为由米林溯南伊沟而上,经来果桥,越喜马拉雅山而达马尼岗,然后顺永木河而下,抵达东而相符前二道。

这三条通道不光是主要的商贸通道,照样用兵的主要通道。在中印搏斗时期,印军为扼守这三条通道,别离在梅楚卡到永木河口处的达东一带竖立据点。而吾军发动自卫反击时,也所以米林为基地,发动三路大军,其中一同即由里龙沟翻越洛山口攻梅楚卡;一同由南伊沟来果桥沿德钦姆河南下;一同由来果桥攻马尼岗,然后沿永木河南下攻达东,断梅楚卡后路,印军遂不战自溃。另表,锡约尔河为雅鲁藏布江河谷主要的侧翼,由锡约尔河谷而下,就可堵截雅鲁藏布江河谷沿岸重镇都登、更仁的退路。在中印搏斗中,吾军在拔除梅楚卡、炎工、达东之后,在都登、更仁的印军即使建有扎实的堡垒,占有崎岖的地形,也不得不屏舍阵地南逃,否则,若吾军由锡约尔河南下,攻占潘金、巴昔卡等地,则都登印军便成了易如反掌。

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雅鲁藏布江,锡约尔河所形成的通道系统

另表,值得一挑的是藏南重镇巴昔卡。自墨脱沿雅鲁藏布江出巴昔卡后,便为一马平川的阿萨姆平原,具有主要的战略价值。自古以来,巴昔卡就是吾国的固有领土,吾国的藏民到巴昔卡进走贸易运动,故巴昔卡为藏南地区的边贸重镇。同时,巴昔卡也是著名的军事重镇,因为雅鲁藏布江河谷和锡约尔河谷两路均汇于巴昔卡,故巴昔卡被印度人称为“(假)阿鲁纳恰尔邦” 的大门。不论是英殖民者,照样自力后的印度,均在此屯驻重兵。在当代,巴昔卡已被印度作恶吞没,成为印度在藏南地区的战略中枢之一,并在巴昔卡建有机场。

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由巴昔卡经雅鲁藏布江及锡约尔河通去波密和林芝的要道

总而言之,林芝、波密两地是西藏通去四川、云南的大动脉国道G318的必经之地。若由阿萨姆平原侵袭吾国境,林芝、波密是必攻之地。其中,若入犯林芝,则一定由巴昔卡北上,由雅鲁藏布江河谷转入锡约尔河谷,攻米林。米林和林芝之间为平整的雅鲁藏布江河谷和尼阳河谷,可谓一马平川,米林一下,林芝便看风而溃,国道G318便断。若入犯波密,则必溯雅鲁藏布江河谷而上攻墨脱,墨脱一下,北上越岗日嘎布山而到处于帕隆藏布的波密,则国道G318亦断,同时,还能够由波密深入康区昌都、芒康等地。所以,在中印搏斗中,吾国藏南地区重点驻防的两支部队为米林营和墨脱营,这也是现象所决定的。能够意料的是,若异日西藏发生变故,米林,墨脱照样为吾藏南地区的两个主要支撑。